さて、「従業員の不満投稿が多い“ブラック”企業ランキング」なるものがネット上で公開されております。
その栄えある（？）第1位の座に輝いてしまったのがJR東日本でした( ﾟДﾟ)！
従業員の不満投稿が多い“ブラック”企業ランキング2023上半期【トップ3】2位は日本生命、1位は？（ダイヤモンド・オンライン） - Yahoo!ニュース
さて、JR東日本の何がこの結果を引き起こしたのか、求人・勤務条件をチェックしつつ考えていきたいと思います（汗）
本ブログを運営するネット・キャリア相談所と申します。
当相談所では「長く勤めることが出来る就職」をポリシーにライフワークバランスを重視したい20～30代の”会社選び”をオンラインにて支援しています。
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みなさんとって、当ブログが少しでも有益なものであれば幸いです♪
【目次】
- 今回のターゲット
- イントロダクション
- １ 企業概要です
- ２ 採用規模
- ３ 採用職種
- ４ 給料
- ５ 勤務時間
- ６ 年間休日数
- ７ 平均有給取得日数
- ８ 離職情報等
- ９ おまけ（不祥事等）
- まとめ（５段階評価付き）
今回のターゲット
鉄道業界興味のある方、求人・勤務条件とブラック度（！？）の相関関係に興味のある方にお勧めです。
イントロダクション
さて、JR東日本についてです。
私がかつて勤めていた専門学校、大学では学生さんに人気の企業でした。
特に最初に勤めていた専門学校では“鉄道ビジネスコース”なる学科があり、その学生さん達にとっては憧れの職場でありました。
また、実際に私が勤めた学校から、就職した卒業生が多い企業であります。
一方、実際で駅で見る駅員さんですが、酔っ払い等に絡まれる等大変そうなシーンを度々見かけます（汗）
きっと、この辺りが「従業員の不満投稿が多い“ブラック”企業ランキング」第１位になってしまった原因の一つかと思うのですが、求人・勤務条件はどうなっているのでしょうか？
今回は、これがテーマです。
なお、データの参照元ですが、JR東日本のホームぺージ、有価証券報告書、リクナビ2024及びマイナビ転職、そして大枚はたいて購入したCSR企業総覧（約２万円 ( ﾟДﾟ)）となります。
それでは、本題です。
１ 企業概要です
ご存じの通り、1987年に国鉄から分割民営化した企業の一つで最大の企業となります。
・設立 ：1987年
・資本金 ：200,000（百万円）
・従業員数 ：43, 013（名）
[2021年度]
・自己資本率 ：26.3％[2021年度]
・経常収益 ：△177,718（百万円）
まずは、何と経常利益が赤字だったりします( ﾟДﾟ)！
損益計算書をみたところ、どうやら旅客運輸収入の減少が原因のようですので、おそらく新型コロナの影響とみていいと思います。
まあ、何があっても倒産する企業ではないとは思いますので、そこまで心配する必要はないかとは思います。
また、従業員数ですが、何と日本生命や第一生命の方が多かったりします( ﾟДﾟ)！
これは、JRが少ないというよりは、生保の従業員が多すぎって気がします…。
２ 採用規模
次のとおりとなります。
・（新卒）941名（2.2％）
[2021年度]
・（中途）297名（0.7％）
[2021年度]
新卒採用比率は低めではありますが常識の範囲でもありますので、まあ問題はないかと考えます。
この採用比率ですが、業種・職種によってかなり異なるのですが、目安としては２～10％が適当ではないでしょうか！？
また、中途採用も割合は少ないですが、新卒採用の1/3程度を採用していると考えれば、そこそこ“ある”と考えていいと思います♪
３ 採用職種
次のとおりとなります。
１）新卒採用の職種
・総合職
・エリア職
シンプルに総合職とエリア職に分かれています。
総合職とエリア職で職務内容がどう異なるかはよく分かりませんが、下記５に示した勤務時間から推測すると、
・総合職 ≒ 内勤
・エリア職 ≒ 現業
といった感じになっているのではないでしょうか！？
また、JR東日本の業務は多岐に渡り、駅業務や運転手にのみならず、車両整備、線路等整備、etc…があることも注力したいところです。
更にJR東日本は、運輸事業の他に「流通・サービス業」「不動産・ホテル事業」も手掛けていますが、従業員の98％は運輸事業に従事しているので、就職するにあたってはあまり考えなくてもいいのかもしれません！？
２）中途採用の職種
JR東日本のホームページをみると、“ウェルカムバック採用”なるものがありました。
これは、かつてJR東日本に勤めていた方を再雇用するといった制度で、まあユニークな制度かと思います。
また、マイナビ転職には次のように技術職・総合職の求人が７件アップされていました。
・技術職（列車制御システム
・エネルギー・情報通信）
・技術職（線路・土木）
・技術職（車両）
・技術職（建築）
・総合職（Suicaサービス）
・総合職（データマーケティング）
・総合職（開発・不動産）
上記のように職種が豊富ですから、転職希望の方にとっても狙い目の企業かもしれません！？ 個人的には、特に技術職なんて競争倍率が低そうですからお勧めしたいところです♪
４ 給料
１）新卒（大卒）の給料
次のとおりとなります。
・総合職 ：233,630（円）
・エリア職：221,785（円）
総合職とエリア職の差が少ないことにビックリですね( ﾟДﾟ)！
ユニクロでは８万円の差がありますから。
また、当相談所では初任給は高すぎても安すぎても良くないと考えていますが、まあ適切な金額と言っていいと思います。
２）中途の給料
上記のとおり、マイナビ転職には７件の技術職求人がありましたが、このうち１件、列車制御システム・エネルギー・情報通信の給与例を紹介します。
・月給19万7,865円以上
・年収570万円程度
（東京23区内勤務、34歳、
配偶者有・子2人の場合）
・年収440万円程度
（東京23区内勤務、27歳
、独身の場合）
※どちらも平均的な時間外勤務
手当年175時間程度含む
※給与は勤務地により異なる
“20～40万円”みたいな変な上限を書かない表記は好感が持てます。
また、年収例も、下記に示した平均年収額と矛盾するようなものではなく、信用していい金額かと思いますし、金額自体もなかなか素晴らしいものです♪
なお、平均年間給与・30歳平均賃金は次のとおりです。
・平均年間給与 ：6, 393, 202（円）
[2020年度]
・30歳平均賃金 ：記載なし
５ 勤務時間
採用職種ごとに勤務時間が異なっております。
・総合職
標準労働時間：7時間40分
※フレックスタイム制
・エリア職
変形労働時間制：7時間30分
※備考：勤務時間・始終業時刻、
休憩時間は事業場等により異なる
なお、当相談所では体への負荷を考えて、変形時間労働制は積極的にはお勧めはしておりません。
それなら、エリア職ではなく総合職で入社すればと考える方もいるかもしれませんが、入社難易度も違うと思いますし、職種によっては（おそらく技術系）エリア職しか選べないこともあるかと思います。
まあ、ＪＲ東日本のエリア職の場合、変形時間労働制といっても そんなに悪い感じはしませんので、そこまで気にしなくてもいいとは思いますが（汗）
６ 年間休日数
次のとおり記載されておりました。
・総合職
完全週休2日制
（会社カレンダーによる）
・エリア職
週休2日制（月6日以上）
なんか総合職とエリア職の記載方法が微妙に異なっていて、ちょっと怖いです（汗）
ただ、マイナビ転職には、技術系も総合職も「年間114日」とありますので、心配いらないとは思うのですが…。
また、曜日も土日祝といった感じではないようです。
事業内容を考えれば仕方ないところではありますが、当相談所としては仕事以外の時間の充実といったことも考慮して、土日祝休みをお勧めはしております。
まあ、土日祝もローテーションで、どこか１日でも休めればさほど問題ではないところではありますが（汗）
因みに、114日という日数自体は、問題のないものではありますが、大企業としては少なめといっていいかもしれません。
７ 平均有給取得日数
次のとおり記載されておりました。
・17.5日
（付与日数19.4日、取得率90.2％）
[2021年度]
有給取得率については、素晴らしいとしか言いようがありません(^^)
これなら、上記で若干心配した“大企業としては年間休日数少な目”といったことも気にする必要はないかもですね！？
なお、当相談所では、有給については、下記を目安に判断しております。
・15日以上
ありえないぐらい素晴らしい！
・10日以上 全く問題なし
・ 5日以上 問題はない
・ 5日未満 多分、法令違反！？
８ 離職情報等
次に離職に関する情報をまとめます。
・新卒３年離職率：12.6％
（’19年採用1398名中、156名離職）
・離職率 ：1.8％
（777名が離職/年）[2021年度]
・平均年齢 ：38.2（歳）
[2021年度]
・平均勤続年数：15.4（年）
[2021年度]
新卒３年離職率ですが、“大企業”としてはやや高めな値です。
それに反して、単年離職理率はかなり低めで、最初の数年を乗り越えらば、定着率は高い職場と推定出来ます。
この辺りは、電力会社と似ている感じがします。
平均勤続年数も15.４年と全業種平均（12.6年）を上回っていおり、全く問題ありません。
ただ、平均年齢が38.2歳と全業種の平均年齢（43.8歳）を下回っているところが若干似になるところではあります。
銀行業のように管理職手前での退職があるのでしょうか！？
なお、離職に伴う数字は、またもやリクナビ上では公開されていませんでした。
特に新卒３年離職率は、政府が求職者のために公開を勧めている指標ですから、こういった大企業（しかもかなり政府職が強い）には、しっかり公開して欲しいと思います！
９ おまけ（不祥事等）
まあ、人数も多いですし、一部かなり強烈な思想を持つ労働組合があったりするような会社ですから、探せば色々出ています（涙）
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基本的に“縦社会”色が強い組織とみてよさそうですね！？
まあ、この辺りは公務員も同じ感じがしますが…。
また、休職者についてですが、データは公開されていませんでした。
ストレスが高そうな職場ですから、相当数いると思うのですが…。
まとめ（５段階評価付き）
求人評価は“☆☆☆（普通）”です。
ブラック企業No1にしては、給料や有給取得率が素晴らしですし、離職率も悪くありません。
一方、勤務時間や休日が不定期だったり、年間休日数がやや少な目だったり、平均年齢が微妙に低かったりと、気にならない点もなくもありません。
パワハラ体質（≒縦組織！？）を匂わせる体質も心配ではあります。
また、実際 酔っ払いや“頭のオカシイ（！？）”方々に絡まれている駅員さんをみると、さすがにお勧めする気力が萎えたりします（汗）
ということで、上記を総合的に判断、今回の評価“☆☆☆（普通）”としました。
厳しい仕事だとは思いますが、ブラック企業No1は言い過ぎって感じたのが、今回の結論です♪
以上、JR東日本の求人・勤務条件についてでした♪
次回は、「冷静に仕事を選ぶのは難しいのです！？」の予定です。それでは（^^）
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